Mostrando postagens com marcador tunado. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador tunado. Mostrar todas as postagens

domingo, 7 de março de 2010

Fusca 69 Prata

Para quem está buscando ideias para seu projeto, aqui está uma bela sugestão. Esse super fusqueta 69 atoladaço. Ele ainda não está completo, mas pela forma que esta sendo executado, o resultado final ficará show!!!





A suspensão a ar é um dos destaques do projeto que já está pronto. ela permite regulagem de altura independente da dianteira e traseira.

Veja como ficou a traseira nesse vídeo





Se você quiser acompanhar o passo a passo do projeto até o momento, ou mesmo continuar a acompanhar para ver como vai ficar o fusca prata 69 é só seguir o link para a página do proprietário http://www.cardomain.com/ride/2572602 , aqui você encontra um passo a passo desde o início do projeto com todas as fotos. Vale conferir!!!! :)

Continue lendo >>

sexta-feira, 6 de novembro de 2009

Uma Kombi Super Tunada

Para aqueles que não resistem a uma bela kombi, esta é uma bela opção. Essa linda kombi consegue manter os traços clássicos, e ao mesmo tempo combinar tendências modernas.


O interior é extremamente......

...... confortável.

Uma aparelhagem de som extremamente competente rejuveneceu o projeto, fazendo que este possa ser o sonho de consumo de qualquer adolescente.

Quer ver mais fotos desta belezinha???


É só visitar a postagem Kombi Super Tunada do site parceiro Veículos Irados.


O Veículos Irados está com uma nova roupagem, totalmente reformulado, onde você encontra agora além das Super Máquinas, também carros tunados, motos e até mesmos caminhões. Vale a pena conferir, vocês não vão se arrepender.


http://veiculosirados.blogspot.com

Continue lendo >>

quinta-feira, 5 de novembro de 2009

1966 Speedster

Este vídeo apresenta um Fusca Speedster 66.
Se você nunca ouviu falar no termo, para o entendimento da Porsche, 'Speedster' significa um conversível com teto e janelas rebaixados e interior espartano.
Entendam melhor conferindo a máquina abaixo.

Continue lendo >>

quarta-feira, 4 de novembro de 2009

Um Fusca para quem curte um SOM

Encontrei as fotos deste fusca de Goiânia na net.


Por fora ele parece um fusca tunado normal........

Mas olhando as fotos com mais atenção percebemos que ele é praticamente uma caixa de som ambulante.

Alguns detalhes interessantes são o capô abrindo para frente e as portas para trás, assim como o par de amortecedores que levantam a capota.





Com certeza o investimento foi alto!!!

Continue lendo >>

sexta-feira, 30 de outubro de 2009

Vídeos de Fuscas no Racha Tarumã

Como hoje é dia de Fuscas no Racha Tarumã, em Viamão (RS) selecionamos alguns vídeos com Fuscas detonando em edições passadas do evento.
Lembrando que este é um evento tradicional nas noites de sexta no autódromo.


Lembrando que quem for ao autódromo dirigindo seu fusca NÃO paga ingresso.
Abaixo estão mais alguns vídeos com lances dos eventos anteriores. Vale conferir!




Esse vídeo em especial está demais. O Fusca dá uma série de 360 na pista. Muito louco!!!


Continue lendo >>

quinta-feira, 29 de outubro de 2009

Rat Bugs, uma febre que só aumenta!!!

A paixão pelo fusca está, por incrível que isto possa parecer, cada vez aumentando mais.
Quanto mais o tempo passa o nosso velho fusquinha fica mais valioso, aumentando seu preço de revenda, e passando a ser o xodó do dono.
Com a paixão aumentando, cada vez mais se buscam novas formas de demonstrar esse amor...
E com certeza a mania do momento são os Rat Bugs.


Com suas linhas simples e rústicas se associaram muito bem a simplicidade do Fusca.

Claro que o modelo não é uma unanimidade, e com certeza não vai agradar aos mais tradicionais.
Mas iremos a cada dia encontrar mais deste "Rat" pelas ruas das nossas cidades. fique certo disto.

Continue lendo >>

sexta-feira, 23 de outubro de 2009

Personalização em Fusca... qual é o limite???

A idéia ter um carro único, totalmente personalizado sempre habitou a mente do homem.
Aquele toque que faz do nosso carro "um ser" único... sem igual!
Já tivemos várias "febres", como por exemplo os Hot Rods da década de 50, criados em virtude da Segunda Guerra e a escassez de dinheiro nos Estados Unidos.
Mas hoje em dia a "febre" conhecida por "tunagem" não está mais relacionada a falta de dinheiro, e sim ao excesso deste...
Não é raro ver um carro zero, saindo da loja direto para personalização (em muitos casos estrutural...)



Hoje estava olhando uns vídeos de Fusca no youtube e me deparei com alguns "tunados"......

Um deles foi um vídeo de um fusca verde do Lata Velha, do programa do Luciano Huck. O que me chamou a atenção foram os comentários, onde o pessoal caiu de pau.
 
Eu pessoalmente não gostei do jeito que ficou a traseira. Pelo que eu já vi do quadro Lata Velha posso considerar esse pessoal com um gosto digamos "duvidoso"...



Claro que o resultado final não é, digamos, "digno de vergonha". Não teria nenhum problema em dar umas voltas com um deste em minha cidade, mas acho que pelo que foi gasto (verba do programa acima de R$10000... com certeza...) poderia ter sido obtido um resultado melhor...

Já havíamos feito um post com um fusca do programa que também não agradou muito. =/

Então surge a polêmica... Qual é o limite de transformação para um carro??? E para um fusca, com suas formas tão singulares???

Para mim, não se deve alterar "drasticamente" a estrutura do Fusca. Algo como trocar as curvas arrendondadas para cantos mais retos por exemplo. Gosto de olhar para um Fusca e identificar que é um FUSCA!

Mas temos que entender que um carro existe para satisfazer o gosto do dono e não o nosso. Por isso o limite do tunnig deve ser o seu próprio desejo... o seu prório gosto!!!

Mas se quer agradar os outros use uma regra bem simples... EVITE EXAGEROS ;)

Continue lendo >>

quarta-feira, 14 de outubro de 2009

Fusca Irado de Ubá (MG)

Nosso post de hoje traz um fusca muito irado, e foi enviado pelo nosso leitor Igor, da cidade de Ubá, Minas Gerais.


Este é o fusca do tio do Igor.


Com certeza um belíssimo exemplar. Além da cor azul, que para o meu gosto pessoal é a que melhor combina com fusca, teve uma personalização toda especial.

A serpente pintada no capô em meio a um temporal de raios foi uma idéia muito original e deixou o Fusca com visual extremamente selvagem e agressivo.


Segundo Igor, este fusca teve duas pinturas diferentes. A primeira trazia a serpente no meio do fogo, mas após um acidente com uma moto o tio do Igor resolveu trocar para o visual de Serpente na tempestade.

Mas infelizmente esse belo fusquinha não existe mais....  :(


Trafegando na rodovia Ubá-Tocantins, ao passar por cima de uma pedra, o Fusca perdeu o controle batendo direto em uma árvore. Após isto não foi mais possível recuperá-lo. Realmente uma pena...


Todos nós que somos apaixonados por Fuscas podemos imaginar como Igor e seu tio se sentem após perder um carro tão especial, no qual vocês devem ter vivido histórias muito especiais.


Mas fica aqui a nossa homenagem para que ele nunca seja esquecido e possa estar influenciando outros apaixonados por Fuscas com seu estilo tão singular.


Continue lendo >>

domingo, 6 de setembro de 2009

Resolução que dispõe sobre as modificações em veículos

Como cada vez mais cresce o tunning mundo afora, é importante conhecermos um pouco melhor a legislação que trata deste assunto.
Devemos ter o cuidado de observar cada alteração permitida, cumprindo os protocolos exigidos, para que aquele nosso projeto de "reforma" do carro não o impeça de circular normalmente pela rua, transformando nosso novo lindo veículo em uma peça de exposição.
Prepare-se e tenha bastante paciência, pois você terá que cumprir uma série de tarefas burocráticas antes de fazer as modificações na prática.
Neste post vamos mostrar a resolução que dá norma a esse processo.

RESOLUÇÃO Nº 292, DE 29 DE AGOSTO DE 2008Dispõe sobre modificações de veículos previstas nos arts. 98 e 106 da Lei nº 9503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro e dá outras providências.

O CONSELHO NACIONAL DE TRÂNSITO - CONTRAN, usando da competência que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro - CTB, e conforme Decreto n° 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da coordenação do Sistema Nacional de Trânsito, resolve:

Art. 1º Estabelecer as modificações permitidas em veículo registrado no Órgão Executivo de Trânsito dos Estados ou do Distrito Federal.
Parágrafo único: Os veículos e sua classificação quanto à espécie, tipo e carroçaria estão descritos no Anexo I da Resolução 291/08–CONTRAN

Art. 2º As modificações permitidas em veículos, bem como a exigência para cada modificação e a nova classificação dos veículos após modificados, quanto ao tipo/espécie e carroçaria, para fins de registro e emissão de CRV/CRLV, constam no Anexo desta Resolução.
Parágrafo único: Além das modificações previstas nesta Resolução, também são permitidas as transformações em veículos previstas no Anexo II da Resolução n° 291/08 – CONTRAN, as quais devem ser precedidas de obtenção de código de marca/modelo/versão nos termos nela estabelecidos.

Art. 3º As modificações em veículos devem ser precedidas de autorização da autoridade responsável pelo registro e licenciamento.
Parágrafo único: A não observância do disposto no caput deste artigo incorrerá nas penalidades e medidas administrativas previstas no art. 230, inciso VII, do Código de Trânsito Brasileiro.

Art. 4º Quando houver modificação exigir-se-á realização de inspeção de segurança veicular para emissão do Certificado de Segurança Veicular – CSV, conforme regulamentação específica do INMETRO, expedido por Instituição Técnica Licenciada pelo DENATRAN, respeitadas as disposições constantes na tabela do Anexo desta Resolução.
Parágrafo único: O número do Certificado de Segurança Veicular – CSV, deve ser registrado no campo das observações do Certificado de Registro de Veículos – CRV e do Certificado de Registro e Licenciamento de Veículos – CRLV, enquanto que as modificações devem ser registradas nos campos específicos e, quando estes não existirem, no campo das observações do CRV/CRLV

Art. 5º Somente serão registrados, licenciados e emplacados com motor alimentado a óleo diesel, os veículos autorizados conforme a Portaria nº 23, de 6 de junho de 1994, baixada pelo extinto Departamento Nacional de Combustíveis – DNC, do Ministério de Minas e Energia e regulamentação especifica do DENATRAN.
Parágrafo único: Fica proibida a modificação da estrutura original de fábrica dos veículos para aumentar a capacidade de carga, visando o uso do combustível Diesel

Art. 6º Na troca do sistema de suspensão não será permitida a utilização de sistemas de suspensão com regulagem de altura
Parágrafo único: Para os veículos que tiverem sua suspensão modificada, deve-se fazer constar no campo das observações do Certificado de Registro de Veículo - CRV e do Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo - CRLV a nova altura do veículo medida verticalmente do solo ao ponto do farol baixo (original) do veículo.

Art. 7º É permitido, para fins automotivos, exceto para ciclomotores, motonetas, motocicletas e triciclos, o uso do Gás Natural Veicular – GNV como combustível.
§1º Os componentes do sistema devem estar certificados no âmbito do Sistema Brasileiro de Avaliação da Conformidade, conforme regulamentação específica do Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial – INMETRO.
§2º Por ocasião do registro será exigido dos veículos automotores que utilizarem como combustível o Gás Natural Veicular – GNV:
I - Certificado de Segurança Veicular – CSV expedido por Instituição Técnica Licenciada pelo DENATRAN e acreditada pelo INMETRO, conforme regulamentação específica, onde conste a identificação do instalador registrado pelo INMETRO, que executou o serviço.
II – O Certificado Ambiental para uso de Gás Natural em Veículos Automotores – CAGN, expedido pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis – IBAMA, ou aposição do número do mesmo no CSV.
§ 3º Anualmente, para o licenciamento dos veículos que utilizam o Gás Natural Veicular como combustível será exigida a apresentação de novo Certificado de Segurança Veicular – CSV.

Art. 8º Ficam proibidas:
I - A utilização de rodas/pneus que ultrapassem os limites externos dos pára-lamas do veículo;
II - O aumento ou diminuição do diâmetro externo do conjunto pneu/roda;
III – A substituição do chassi ou monobloco de veículo por outro chassi ou monobloco, nos casos de modificação, furto/roubo ou sinistro de veículos, com exceção de sinistros em motocicletas e assemelhados
IV – A alteração das características originais das molas do veículo, inclusão, exclusão ou modificação de dispositivos da suspensão.

Art. 9º O Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial – INMETRO deverá estabelecer programa de avaliação da conformidade para os seguintes produtos:
a) eixo veicular para caminhão, caminhão-trator, ônibus, reboques e semi-reboques;
b) eixo direcional para caminhões, caminhões-tratores, ônibus, reboques e semi-reboques;
c) eixo auto-direcional traseiro para caminhões, caminhões-tratores, ônibus, reboques e semi-reboques
§ 1º: Para as modificações previstas nas alíneas deste artigo, será exigido o Certificado de Segurança Veicular – CSV, a Comprovação de atendimento à regulamentação do INMETRO e Nota Fiscal do eixo, o qual deverá ser sem uso.
§ 2º: Enquanto o INMETRO não estabelecer o programa de avaliação da conformidade dos produtos elencados neste artigo, os DETRANs deverão exigir, para fins de registro das alterações, o Certificado de Segurança Veicular – CSV, a Nota Fiscal do eixo sem uso, Anotação de Responsabilidade Técnica para a adaptação, emitida por profissional legalmente habilitado e, no caso de eixos direcionais ou auto-direcionais, notas fiscais dos componentes de direção, os quais deverão ser sem uso.

Art. 10 Dos veículos que sofrerem modificações para viabilizar a condução por pessoa
com deficiência ou para aprendizagem em centros de formação de condutores deve ser exigido o CSV - Certificado de Segurança Veicular.

Art.11 Os veículos pré-cadastrados, cadastrados ou modificados a partir da data de entrada em vigor desta Resolução devem ser classificados conforme a tabela constante no Anexo.

Art. 12 Em caso de complementação de veículo inacabado tipo caminhão, com carroçaria aberta ou fechada, os órgãos executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal devem registrar no Certificado de Registro de Veículos - CRV e Certificado de Registro e Licenciamento de Veículos – CRLV o comprimento da carroçaria.

Art. 13 Fica garantido o direito de circulação, até o sucateamento, aos veículos modificados antes da entrada em vigor desta Resolução, desde que os seus proprietários tenham cumprido todos os requisitos exigidos para a sua regularização, mediante comprovação no Certificado de Registro de Veículo – CRV e no Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo – CRLV.

Art. 14 Serão consideradas alterações de cor aquelas realizadas através de pintura ou adesivamento em área superior a 50% do veículo, excluídas as áreas envidraçadas.
Parágrafo único: será atribuída a cor fantasia quando for impossível distinguir uma cor predominante no veículo.

Art. 15 Na substituição de equipamentos veiculares, em veículos já registrados, os Órgãos Executivos de Trânsito dos Estados e do Distrito Federal devem exigir a apresentação dos seguintes documentos em relação ao equipamento veicular:
I - Equipamento veicular novo ou fabricado após a entrada em vigor da Portaria nº 27 do DENATRAN, de 07 de maio de 2002:
a) CSV;
b) CAT;
c) Nota Fiscal;
II - Equipamento veicular usado ou reformado fabricado antes da entrada em vigor da Portaria nº 27 do DENATRAN, de 07 de maio de 2002:
a) CSV,
b) comprovação da procedência, através de nota fiscal original de venda ou mediante declaração do proprietário, responsabilizando-se civil e criminalmente pela procedência lícita do equipamento veicular.

Art. 16 O órgão máximo executivo de trânsito da União - DENATRAN poderá mediante
estudos técnicos elaborados pela Coordenação Geral de Infra-Estrutura de Trânsito alterar a tabela constante do Anexo.

Art. 17 Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação, ficando revogada a Resolução nº 262/07– CONTRAN.

Alfredo Peres da Silva
Presidente

Marcelo Paiva dos Santos
Ministério da Justiça

Rui César da Silveira Barbosa
Ministério da Defesa

Edson Dias Gonçalves
Ministério dos Transportes

Rodrigo Lamego de Teixeira de Teixeira Soares
Ministério da Educação

Valter Chaves Costa
Ministério da Saúde

Jose Antonio Silvério
Ministério da Ciência e Tecnologia

Carlos Alberto Ferreira dos Santos
Ministério do Meio Ambiente


ANEXO da Resolução 292 de 29 de setembro de 2008
Tabela “Modificações Permitidas”

CLIQUE AQUI PARA VER TABELA COMPLETA EM PDF



Continue lendo >>

domingo, 9 de agosto de 2009

O Milionésimo Fusca era uma JÓIA

Em 5 de agosto de 1955 a Volkswagen, para comemorar o sucesso da produção do fusca pelo mundo afora, resolveu simbolizar o fusca número 1.000.000, o transformando-o em uma jóia sobre rodas. O carro de passado nazista, feito por encomenda de Hitler para transporte de tropas, se transformava no maior sucesso da indústria automobilística mundial.


Apesar das ligações com o exército alemão, o fusca conquistou o mundo no pós-guerra. Tudo começou com os Aliados aceitando o carro, como forma de uma reparação.

Isto permitiu a fábrica continuar em operação, apesar das fortes pressões para sua venda, por parte do exército britânico. Os oficiais ingleses não consideravam o carro confiável.

Esta situação se estendeu até 1948, ano do "Plano Marshall" (muito conhecido entre os estudantes de história para o Vestibular), que forneceu 14 bilhões de dólares para a reconstrução da Europa, entre 48 e 52.

A fábrica se fortaleceu, e com o custo muito baixo do Fusca, que era o carro mais barato do mundo, sua popularização foi inevitável.

E rapidamente alcançou esta marca histórica, de 1 milhão de automóveis produzidos, no dia 5 de agosto de 1955.

Veja na imagem, que o milionésimo fusca era realmente uma jóia, com um valor bem diferente de sua versão comum, não é mesmo?? ;)




Continue lendo >>

sábado, 8 de agosto de 2009

Deixe seu Fusca tunado no Bug Selecta!!!!

Eu sei que todos devem conhecer o Bug Selecta, pelo menos eu já em vários sites. E cada vez que eu vejo sinto vontade de ir lá, "brincar" de personalizar o fusquinha. Depois de várias tentativas, cheguei a conclusão definitiva que o dessa foto é o meu preferido. Você já fez o seu??? Não???? Então não perca tempo e de uma clicada no site Bug Selecta e curta o resultado final!!!! =D

Continue lendo >>

sexta-feira, 7 de agosto de 2009

Dicas para construir seu Fusca Rat Rod - Parte 2


Como prometido, no primeiro post de dicas para fazer um Rat Bug, hoje trataremos o tema voltados especificamente para os Fuscas, já que agora á esclarecemos os motivos históricos e os períodos que caracterizaram o movimento.
Quando os fuscas entraram na cena Hot Rod?
As primeiras capas de revistas que traziam Hots baseados em Fuscas são do final da década de 60 e início da década de 70. Em especial a "Hot Rod Magazine" ou "Rod & Custom Magazine".


As formas do fusca facilitam a ideia de sua utilização como Hot Rod, pois facilita a retirada dos paralamas, conceito que deu início aos Hots.
Além do projeto de formas simples, deve-se levar em conta o custo. Isto foi fundamental na utilização de fuscas nos projetos Hots. O custo de um Hot Rod em uma plataforma de fusca chegava a ser até 10 vezes mais barato do que um projeto em Ford Coupe. Isto facilitou a vida de descendentes de mexicanos e surfistas na Califórnia, um dos berços dos Hot Rods Fuscas. Em outras palavras, você poderia construir um bom projeto com algumas velhas e enferrujadas peças com mais de 70 anos e um fusca abandonado em um ferro velho.
Para vocês terem uma ideia, o proprietário da pickup flamejante mostrada na foto, Juan Levanos, admitiu ter gastado apenas US$ 3500 no seu projeto. Preço difícil de ser batido.

Existem varias ideias que você pode seguir na hora de escolher o seu projeto de Rat Bug: conversível, pickup, roadster, sedan sem os paralamas, assim como uma pickup bug com os paralamas. Vamos mostrar algumas fotos para que vocês tenham uma ideia do que estamos dizendo.



Fred Hidalgo manteve traços clássicos em seu projeto




Lindas variedades, não é mesmo???
Como vocês podem notar nas fotos, retirar ou rebaixar o teto geralmente é uma boa opção. Principalmente se o seu modelo de fusca for com janelas grandes. Claro que isso não é uma regra, principalmente se você tem um fusca de janela oval ou dividida (split), que já são menores de fábrica.
Claro que remover os paralamas é fácil, mas o próximo e importante passo é tornar seu aspecto atraente, mesmo sem os paralamas.
Um dos passos a ser considerado é alargar a distância entre os eixos, deslocando o eixo frontal em algumas polegadas, para o carro ficar mais esticado... menos "atarracado".
Um fusca sem paralamas exigirá também novos faróis. Uma boa opção são os faróis de buggy, podendo ser utilizados outros diversos, desde que você crie uma forma segura de anexá-los ao corpo do carro.
Rodas??? Bom existe várias opções... Grandes rodas largas, com as traseiras maiores, pintadas com uma cor contrastante (vermelho em um carro preto por exemplo), ou claro as boas e velhas rodas cromadas. Lembre-se que se tratando de Rat Bugs, pneus com banda branca são sempre a melhor opção, para caracterizar o estilo clássico.
O interior deve ser mantido sempre muito simples. Evite estofamentos muito modernos ou mesmo bem acabados. Se você tiver o estofamento original do banco do fusca, mesmo que em um estado "desgastado", deve ser levado em consideração. Uma ideia muito utilizada pelos americanos é apenas cobrir os estofados rasgados com um colorido cobertor mexicano. Bem econômica e que se adequa a simplicidade do carro.
Lembre-se também que uma série de produtos de "gosto duvidoso" podem se encaixar no seu projeto. Acessórios como caveiras iluminadas podem lembrar as raízes dos Hots, e dependendo do período escolhido até podem combinar bem.
Mas finalmente a última e talvez mais importante dica... antes de começar seu projeto, cortando e despedaçando o seu fusca, lembre-se de estudar detalhadamente as leis de trânsito, pois caso não leve isto em consideração, seu novo "brinquedinho" se tornará apenas uma peça de exposição. Em breve estaremos trazendo novos post para quem se interessou pelo tema. Aguardem!!!

Fonte de pesquisa: VWtrends

Continue lendo >>

terça-feira, 21 de julho de 2009

Fusca do Lata Velha

Um amigo me disse que havia visto um fusca interessante no programa do Luciano Huck, no quadro "Lata Velha".

Fui buscar fotos do dito fusca, e encontrei sob o título: Um fusca paranormal...

O Programa foi exibido no sábado 09 de maio de 2009

Vejamos algumas fotos do resultado final da transformação:



Eu geralmente adoro todos os tipos de fuscas, mas esse especificamente, não me agradou. Achei a escolha das cores um pouco exagerada.
Acho difícil combinar preto, vermelho e dourado e obter um resultado agradável.
Apesar da cor, o interior do fusquinha ficou impecável. Tanto painel, como os bancos ficaram ótimos.
No exterior do carro, acho que faltou uma definição... O fusca não ficou nem original e nem tunado, com um aspecto um pouco confuso. Talvez uma roda mais clássica resolvesse o problema.
Bem, enfim... Talvez seja marcação da minha parte :/
Espero a opinião de todos, pra saber se fui somente eu que achei isso, sobre o resultado final no "Tio Neném" (o nome desse fusquinha)!!!

Continue lendo >>

segunda-feira, 22 de setembro de 2008

Fusca Saund Paul Wall

Continue lendo >>

domingo, 21 de setembro de 2008

Gatinhas e Fuscas 3

Depois dessa repaginada no fusca, e a volta da febre pelo bessouro, ele está na moda e as gatinhas também estão adorando. Quem já não pegou umas gatinhas com um fuscão, hein???

Continue lendo >>

sábado, 20 de setembro de 2008

Gatinhas e Fuscas 2

Continue lendo >>

sexta-feira, 19 de setembro de 2008

Gatinhas e Fuscas

Continue lendo >>

quinta-feira, 18 de setembro de 2008

Bug O Rama Phoenix, Arizona 2008

Continue lendo >>

quarta-feira, 17 de setembro de 2008

Encontro de Carros Antigos em Hannover na Alemanha (30 de abril -2 de maio de 2008)

Continue lendo >>

terça-feira, 16 de setembro de 2008

Fusca detonado e tunado. Vê se pode???

Continue lendo >>