Dicas para construir seu Fusca Rat Rod - Parte 2

Como prometido, no primeiro post de dicas para fazer um Rat Bug, hoje trataremos o tema voltados especificamente para os Fuscas, já que agora á esclarecemos os motivos históricos e os períodos que caracterizaram o movimento.

Quando os fuscas entraram na cena Hot Rod?

As primeiras capas de revistas que traziam Hots baseados em Fuscas são do final da década de 60 e início da década de 70. Em especial a "Hot Rod Magazine" ou "Rod & Custom Magazine".

As formas do fusca facilitam a ideia de sua utilização como Hot Rod, pois facilita a retirada dos paralamas, conceito que deu início aos Hots.

Além do projeto de formas simples, deve-se levar em conta o custo. Isto foi fundamental na utilização de fuscas nos projetos Hots. O custo de um Hot Rod em uma plataforma de fusca chegava a ser até 10 vezes mais barato do que um projeto em Ford Coupe. Isto facilitou a vida de descendentes de mexicanos e surfistas na Califórnia, um dos berços dos Hot Rods Fuscas. Em outras palavras, você poderia construir um bom projeto com algumas velhas e enferrujadas peças com mais de 70 anos e um fusca abandonado em um ferro velho.

Para vocês terem uma ideia, o proprietário da pickup flamejante mostrada na foto, Juan Levanos, admitiu ter gastado apenas US$ 3500 no seu projeto. Preço difícil de ser batido.

Existem varias ideias que você pode seguir na hora de escolher o seu projeto de Rat Bug: conversível, pickup, roadster, sedan sem os paralamas, assim como uma pickup bug com os paralamas. Vamos mostrar algumas fotos para que vocês tenham uma ideia do que estamos dizendo.

Fred Hidalgo manteve traços clássicos em seu projeto

Lindas variedades, não é mesmo???

Como vocês podem notar nas fotos, retirar ou rebaixar o teto geralmente é uma boa opção. Principalmente se o seu modelo de fusca for com janelas grandes. Claro que isso não é uma regra, principalmente se você tem um fusca de janela oval ou dividida (split), que já são menores de fábrica.

Claro que remover os paralamas é fácil, mas o próximo e importante passo é tornar seu aspecto atraente, mesmo sem os paralamas.

Um dos passos a ser considerado é alargar a distância entre os eixos, deslocando o eixo frontal em algumas polegadas, para o carro ficar mais esticado... menos "atarracado".

Um fusca sem paralamas exigirá também novos faróis. Uma boa opção são os faróis de buggy, podendo ser utilizados outros diversos, desde que você crie uma forma segura de anexá-los ao corpo do carro.

Rodas??? Bom existe várias opções... Grandes rodas largas, com as traseiras maiores, pintadas com uma cor contrastante (vermelho em um carro preto por exemplo), ou claro as boas e velhas rodas cromadas. Lembre-se que se tratando de Rat Bugs, pneus com banda branca são sempre a melhor opção, para caracterizar o estilo clássico.

O interior deve ser mantido sempre muito simples. Evite estofamentos muito modernos ou mesmo bem acabados. Se você tiver o estofamento original do banco do fusca, mesmo que em um estado "desgastado", deve ser levado em consideração. Uma ideia muito utilizada pelos americanos é apenas cobrir os estofados rasgados com um colorido cobertor mexicano. Bem econômica e que se adequa a simplicidade do carro.

Lembre-se também que uma série de produtos de "gosto duvidoso" podem se encaixar no seu projeto. Acessórios como caveiras iluminadas podem lembrar as raízes dos Hots, e dependendo do período escolhido até podem combinar bem.

Mas finalmente a última e talvez mais importante dica... antes de começar seu projeto, cortando e despedaçando o seu fusca, lembre-se de estudar detalhadamente as leis de trânsito, pois caso não leve isto em consideração, seu novo "brinquedinho" se tornará apenas uma peça de exposição. Em breve estaremos trazendo novos post para quem se interessou pelo tema. Aguardem!!!

Fonte de pesquisa: VWtrends