Um cuidado constante que todo o proprietário de fusca deve ter é com as válvulas de seu motor.
Nesses vídeos, Marcelo Tonella um dos maiores especialistas brasileiros em mecânica de Fusca, ensina de uma forma prática, didática e super simples como você mesmo pode fazer a regulagem das válvulas do seu Fusca, sem precisar gastar com mecânicos caros, além de ter o imenso prazer de poder estar em contato direto com seu "brinquedo". Com certeza todos vão curtir!!!
Meu motor é 1600, só tem uma marca na polia, estou alinhando esta marca com a emenda do bloco para encontrar o ponto morto superior (para colocar o motor no ponto. ou começar a regular as valvúlas). Está certo? Ou tenho que avançar mais a polia?
ResponderExcluirObrigado pelas dicas! Parabéns!
VC REGULA A CADA TROCA DE OLEO, QUANDO VC PERCEBE QUE A COMPREÇÃO REDUZIU, QUANDO ESTIVER BATENDO PINO TEC TEC TEC, QUE NESSE CASO PODE TER ESPANADO A ROSCA OU ATÉ MESMO QUEBRADO A VALVULA.
ResponderExcluirCOMO REGULAR:
PRIMEIRO CONHEÇA O SEU MOTOR, EXEMPLO:SEU MOTOR BOXER (DEVIDO AO MOVIMENTO QUE SE ASSEMELHA A DE UM LUTADOR DE BOXER) TEM 4 CILINDROS SENDO ASSIM 4 TEMPOS DE EXPLOSÃO, A SEQUENCIA É 1>4>3>2> QUE ESTÁ GRAVADO NO PÉ DA BASE DO SUPORTE DO ALTERNADOR (DINAMO). , MARQUE OS PINOS DO CABO DE VELAS ASSIM, ESTANDO VC DE FRENTE PARA O DISTRIBUIDOR COM O AVANÇO DE FRENTE PARA VC, O CILINDRO 1 É O DA SUA DIREITA DIREITA, NO SENTIDO HORARIO O PROXIMO É O 4, O SEGUINTE É O 3, E O ULTIMO É O 2. SE A TAMPA DO DISTRIBUIDOR FOR TRANSPARENTE NÃO PRECISA RETIRAR, E FICA MAIS FACIL VER A PONTA DO ROTOR DA IGNIÇÃO, APONTAR PARA O PINO DE CADA CILINDRO, SE FOR PRETA RETIRE A TAMPA MEMORIZANDO AS POSIÇÕES DOS CILINDROS. (POR QUE A POSIÇÃO DOS CILINDROS NO MOTOR O CILINDRO 1 E O CILINDRO 2 SÃO INVERTIDOS NA TMPA DO DISTRIBUIDOR PARA QUE O ROTOR SIGA A SEQUENCIA >1 >4 >3 >2 >) ENTÃO VERIFIQUE NA POLIA O CORTE EM FORMATO DE V, NOTA - SE QUE TEM MAIS DE UM, VC VAI USAR O PRIMEIRO DA SUA ESQUERDA PARA DIREITA QUE É DE VALOR OU POSIÇÃO DE 0°, GIRE A POLIA ATÉ O ROTOR DA IGNIÇÃO FICAR APONTANDO PRO PINO DO CABO DE VELA QUE VAI PRO CILINDRO 1 (NÃO PRECISA SER EXATO) O CORTE EM V DA POLIA TEM QUE FICAR EXATAMENTE NO MEIO DA JUNTA DO BLOCO,PRONTO O CILINDRO 1 ESTÁ COM AS DUAS VALVULAS FECHADAS E PRONTAS PARA SEREM REGULADAS, DEPOIS QUE VC RETIROU A TAMPA DOS CABEÇOTES (NÃO PRECISA DESCER O OLEO DO MOTOR, NÃO VAI VASAR OLEO CONSIDERAVELMENTE) SE QUISER LAVAR COM GASOLINA E UMA ESCOVA É BOM, USE UMA CHAVE 13 DE ESTRIA CUMPRIDA UNS 20 OU 25 CM, POR QUE A PORCA QUE TRAVA O PARAFUSO DE REGULAGEM É MUITO DURO, AFROCHE A PORCA E COM UMA CHAVE DE FENDA VC VAI REGULAR O MARTELO QUE BATE NA CABEÇA DA VALVULA, ENTRE O MARTELO E A CABEÇA DA VALVULA COLOQUE A LAMINA ( 0,10 mm ) , Shocked NÃO UTILIZE NADA QUE NÃO SEJE UM CALIBRE DE LAMINAS POR QUE O CALIBRE É UMA FERRAMENTA EXATA, SEM + NEM - SE VC NÃO TIVER EU COMPREI O MEU NO MERCADO LIVRE, REGULOU AS DUAS VALVULAS, PRONTO, O CILINDRO 1 ESTÁ REGULADO, AGORA DE ACORDO COM O TEMPO DE IGNIÇÃO E SEQUENCIA, É A VEZ DO CILINDRO 4 LÁ DO LADO ESQERDO EM SENTIDOHORARIO, GIRE A POLIA ATÉ A MARCA DE V DO 0° FICAR DE CABEÇA PARA BAIXO, ( A POLIA GIRA 180°) E O ROTOR APONTA PARA O PINO DO CABO DE VELA DO CILINDRO 4, PRONTO, AS VALVULAS DO CILINDRO 4 ESTÃO FECHADAS E PRONTAS PARA SEREM REGULADAS, REGULOU AGORA GIRE DENOVO A POLIA ATE QUE O CORTE EM V DO 0° VOLTE PRO MEIO DO BLOCO DO MOTOR, Ã POLIA GIRA MAIS 180°, É FICOU PRA CIMA DE NOVO MAIS O ROTOR ESTÁ APONTANDO PRO CILINDRO 3 QUE FICA DO SEU LADO ESQUERDO QUANDO VC ESTÁ DE FRENTE PRA POLIA, DO LADO INTERNO DO MOTOR, PRONTO AS VALVULAS ESTÃO FECHADAS E PRONTAS PARA SEREM REGULADAS, REGULOU, AGORA É A VEZ DO CILINDRO 2, O ULTIMO,GIRE A POLIA NOVAMENTE SEMPRE EM SENTIDO HORÁRIO, ATÉ O CORTE EM V DO 0° FICAR EXATAMENTE PARA BAIXO, (GIRA-SE MAIS 180°), E O ROTOR FICA NA POSIÇÃO DE LANÇAMENTO DE CENTELHA DO PINO DO CABO DE VELA DO CILINDRO 2, PRONTO, AS VALVULAS ESTÃO FECHADAS E PODEM SER REGULADAS.
Melhor explicação de regulagem de valvulas na Net, esse sim é mestre dos fuscas boa sorte !!
ExcluirVC VAI PRECISAR DE:
ResponderExcluirLAMINAS PARA CALIBRAR. ( SÓ ELAS SÃO AFERIDAS PARA O SERVIÇO)
CHAVE 13 LONGA DE ESTRIA.
CHAVE DE FENDA.
E MARCAR NA POLIA O PONTO INVERSO (180°) DO CORTE EM V DO 0°. (OS PROXIMOS CORTES SÃO +/- 7,5° / 10° / 12.5°. QUE SERVEM PARA REGULAR O PONTO DA IGNIÇÃO PARA GASOLINA COM 26% DE ALCOOL.) A POLIA INTEIRA TEM 360° GRAUS, TEM POLIAS TUNADAS NO ML QUE JÁ VEM COM O DESENHO DOS GRAUS 0° A 360°.
A POSIÇÃO DOS CILINDROS EM RELAÇÃO AO COPO DO DISTRIBUIDOR É QUE NO COPO DO DISTRIBUIDOR O CILINDRO 1 E 2 SÃO DE POSIÇAO TROCADA PARA A CENTELHA SEGUIR OS 4 TEMPOS DE IGNIÇÃO 1>4>3>2> QUE É O EXATO MOMENTO EM QUE A VELA LIBERA A CENTELHA DENTRO DO CILINDRO QUE ESTÁ COMPRIMINDO A MISTURA E É CLARO QUE AS VALVULAS TEM QUE ESTAR TOTALMENTE FECHADAS SEM FOLGA PARA NÃO HAVER DESCOMPREÇÃO.
VC VAI PERCEBER QUE O MOTOR ESTÁ MENOS BARULHENTO, MAIS POTENTE E ECONOMICO.
EXISTE A POSSIBILIDADE DE TROCA DE TUCHO OU PORCA.
Bem, primeiro respondendo ao amigo do fusca 1600. Vc está certo. Não é necessário avançar mais. A marca da polia deve ficar exatamente sobre a emenda do bloco. Cuide para ajustar as válvulas corretas, verificando no distribuidor para qual delas está apontando. De uma lida no comentário do Marcos, logo abaixo do seu que está muito bom e explica bem todo o procedimento.
ResponderExcluirAo Marcos, muito obrigado por seu comentário, que com certeza ajuda muito a um melhor entendimento do procedimento de uma forma em geral. Espero que continue trazendo seus conhecimentos para somar junto ao nosso blog.
Abraços
Olá Marcão,por favor vc pode regular o motor do meu fusca?
ResponderExcluirTudo bem?
ResponderExcluirLevei o meu fusca num mecanico pra trocar o cano de descarga e o cara furou um dos tuchos! Eu tenho que descer o motor pra trocar?
Obrigado
Opa! deixei um comentário errado... preciso trocar a capa do tucho que está furada.
ResponderExcluirpoderia me ajudar?
Olá Túlio
ResponderExcluirNão é necesário descer o motor para trocar, não. É possível fazer a troca com ele no lugar.
Se usar uma capa de tucho com molas...
ExcluirFacilita ainda mais a troca!
Basta retirar a tampa do cabeçote,desmontar a vareta e colocar a nova capa.
Boa noite sou um fã de fusca e gostaria de uma ajuda para trocar as capas de tucho do meu 77 amarelo (1600) sou um curioso de primeira e estava querendo trocar em casa.mas fiquei sabendo que existem capa de metal ou plastico sem regulagem e com regulagem qual seria melhor e qual a difenrença em preço (Email:mdscuja@gmail.com)
ResponderExcluirola, eu gostaria de saber como indentifico se o motor do fusca e 1300,1500 ou 1600 e como faço para indentificar alguma caractristica no motor que vai me ajudar a saber
ResponderExcluirOlá Amigo
ResponderExcluirVc pode conferir pela numeração do motor:
TIPO LETRA FABRICAÇÃO CILINDRADA TX. COMPRESSÃO
1 E 2 - 1200 B ATÉ DEZ/68 1192 cc 6,6
1 - 1300 BF DESDE JAN/67 1285 cc 6,6 (3)
1 E 2 - 1500 BH DESDE JAN/67 ATE OUT/75 1493 cc 6,6 (4)
1 - 1600 BB (1) DESDE JAN/69 1584 cc 7,2
1 - 1600 BA (1) DESDE JUN/73 1584 cc 7,2
1 - 1600 BD (1) DESDE OUT/74 ATE MAI/75 1584 cc 7,2
1 - 1600 BV DESDE NOV/69 1584 cc 7,2
1 - 1700 BL DESDE JUN/72 1678 cc 7,5
2 - 1600 BZ (1) DESDE OUT/75 1584 cc 7,2
2 - 1600 * BG (1)DESDE JUL/78 1584 cc 7,2
11 - 1300 BJ (1)DESDE DEZ/75 1285 cc 6,8
10 - 1600 BN (1)DESDE ABR/75 1584 cc 7,2
30 - 1600 BV DESDE NOV/77 1584 cc 7,2
Cara tenho um 1.700 turbo dei uma esmirilhada nele ai ele começou a soprar pelo respiro de óleo pior que ele não queima no escapamento não sai nada de fumaça e ele tem muita força só que quando acelera no cabeçote esquerdo está fazendo uns barulhos de lata battendo bem fino parecendo as varetas do tucho sera que quebrou valvula ou vareta? o que poderia ser
ResponderExcluirOlá, é estranho mas fui regular o ponto e as válvulas do meu 1300 74 e ví que qdo o pistão está no pms a marca da polia já passou o meio do bloco em muitos centímetros, não medi mas da mais ou menos 3 ou 4 centímetros. Do que se trata? Na dúvida regulei com o pistão no pms, não fui pela polia não. Deve estar fora do lugar.
ResponderExcluirAss. Juliano
coloca uma chave de fenda no lugar da vela numero 1 e gire a polia até a chave de fenda subir totalmente , esse será o pms exato
Excluiramigo jatroquei as velas do meu motor box 1600 mas continua como se estivece trbalhandocom pouca força ou 02cilindros qundo ando e paro sai um pouquinho de oleo do respiro mas para logo não é muito o mtor não fumaça esta otimo so fica querendo disparar mas naõ consegue oque sera? grato walmir
ResponderExcluirTudo bem que fazer por conta seja mais gostoso, eu também faço.
ResponderExcluirMas mecânicos caros? Pra regular válvula? Eles cobram exatamente R$ 2,00 cada válvula regulada amigo...
olha amigo, que bom que vc tenha a disposição em sua cidade/região mecânicos baratos e acessíveis, o que não ocorre em todo Brasil
ExcluirShow de bola esta a sua esplicação, sou proprietario de um fusca 77 1600, e reg de acordo e ficou muito bom, mas queria saber se o modelo do escapamento muda o desempenho do motor e qual seria o mais ideal para se colocar. obrigado
ResponderExcluirInvariavelmente no Fusca a melhor opção para rendimento/desempenho/economia é manter os equipamentos o mais originais possível.
ExcluirNo caso do escapamento, se vc busca economia siga essa receita. Claro que se vc deseja deixar seu fusca mais "esportivo" terá uma grande variedade a sua disposição, mas lembre que pode afetar um pouco o consumo.
Boa noite, tenho uma kombi 1600 alcool, mandei fazer o motor completo com cabeçotes VW original e novos, no dia que retirei da mecânica tava tudo perfeito! Até que no dia seguinte que liguei a kombi ela me pareceu mais acelerada que no dia anterior e esse "aceleredo" ficou mais "forte" quando o motor esquentou e ainda me pareceu que as válvulas tava batendo, o que no dia anterior estava bem silenciosa... O que pode ser???
ResponderExcluiracabei de regular meu motor 1600 bn em hum GURGEL segui todas as recomendações citas dos pontos e sequencias ; MUITO BOM FOI PERFEITO E QUERO AGRADECER-LHES MUITO *OBRIGADO*...
ResponderExcluirBoa tarde!
ResponderExcluirTenho um fusca motor 1600 alcool dupla carburação, o mesmo foi montado com todas as peças novas, mas cometir uma grande erro na ora de colocar para funcionar, não verifiquei o oleo, dei a partida e motor e funcionou por uns 10seg e paraou Coloquei oleo e dei a partida novamente, o motor funcinou. Pegunto posso ter danificado o motor?
meu fusca quebrou vareta de valvulas
ResponderExcluircomo faço para trocar?
meu fusca 1600 álcool esta gastando muito 2 km por litros na cidade o que fazer. regular as válvulas influencia no consumo.
ResponderExcluirvc sabe regular carburador duplo de motor 1600? podia postar um vídeo
ResponderExcluircarlinho mechanico magaiver valeu tonela to montando meu fusca todo com a sua ajuda voce e o cara bicho.muito obrigado saude o resto e mole
ResponderExcluirBoa tarde amigos... tenho um fusca 70 gnv partida elétrica... por problemas no tanque andei três meses no gás... essa semana ele começou a ficar fraco e a falhar... fiz os testes de velas... dos cabos... notei que um cilindro está com óleo e que dois cilindros parecem não estar respondendo... só que o estranho e que quando ando com ele do nada ele acelera ao máximo sem eu pisar no acelerador... será que alguém já viu isso?
ResponderExcluirBom achei o problema admissão de ar aberta .
ExcluirOla Marcelo Tonella.
ResponderExcluirToda vez que tenho de regular válvula da minha Komb carat. 1998 ar Injeção.
Tenho dificuldades.
Mesmo vendo seu vídeo. sei que esta certinho mais como não sou mecânico falta alguma coisa que me deixa na mão.
Sequencia de ignição 1432 - Vela 1º conforme marca da chapa, imagine eu com a tampa aberta traseira de frente para o motor pronto para mexer.
Vela 1 lado direito ao fundo.
Vela 2 lado direito na frente
Vela 3 lado esquerdo ao fundo
Vela 4 lado esquerdo na frente
ai eu não sei qual vela seria numero 1 no distribuidor.
Ex. giro virabrequim ate a marca. Ele posiciona o cachimbo na vela (x)
mais se eu der 360 na polia do Virabrequim ele vai me dar outra vela posicionada vela (y) daí qual das duas eu tomo por base para fazer a regulagem.
Porém deixo um Grande abraço valeu pela vídeo aula. Eu consegui arrumar graças ao seu vídeo mais sempre regulo 2x vela (x) ou (y) como primeira.
Estou com um motor da kombi 97 .e ja reparei todo ele com troca da carcaca gira comando tuchos varetas e fica desgastando a ponta da vareta do lado do tucho só nao troquei os balancim tem alguma dica valewwww
ResponderExcluirCaro amigo Marcelo Tonella, bom dia! Tive que trocar a tampa do distribuidor do meu Fuscão 1500 e apesar de ter seguido a sequência padrão: 1.4.3.2, ele não pega mais. Estou meio desesperado, pois devo ter feito algo errado, só que não sei o que. Será que quando eu comprei este Fuscão, ele estava com os cabos invertidos e eu não percebi? Lí num comentário à respeito que isto pode ocorrer, só que como não sou mecânico, apenas um curioso dedicado, não consegui colocar em prática tudo que lá estava explicado, entendeu? Por favor me dê uma ajuda. Detalhe: Eu só retirei os cabos para efetuar a troca e nada mais. Grato por sua costumeira atenção.
ResponderExcluirAmigo como identifico se rotor e alcool ou gasolina para fusca 1600 obrigado abraços
ResponderExcluirOlá
ResponderExcluirPor favor alguém me responda.
A tampa de válvula do cabeçote do motor 1300 serve no motor1600?
Desde já obrigado
pessoal minha variante motor 1600 dupla carburação ta foda dou partida pega de boa parada da aceleração de boa ,mais ai vou andar piso ate o talo e nada de andar nao tem forca alguma ,alguém pode me ajudar?
ResponderExcluirbom dia amigos,tenho uma duvida,se a capa de tucho furar o motor perde força?
ResponderExcluirbom dia amigos,tirem uma duvida minha,se estourar uma capa de tucho o motor pode perde força ao engatar uma marcha?
ResponderExcluirbom dia amigos,tenho uma duvida,se a capa de tucho furar o motor perde força?
ResponderExcluirBoa noite ! Tenho um Fusca 77 1600 , ele não quer pegar de maneira alguma , já verifiquei tudo , gasolina chegando , corrente , está no ponto . Quando giro a chave ele fica dando estouros pelo escapamento sai até fogo e não pega. Meu Deus não sei mais o que fazer . Obrigado e bom natal e prospero ano novo.
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