O Fusca pelo Mundo - Kuwait

Nem mesmo a invasão de Saddam Hussein, que praticamente destruiu o Kuwait durante a década de 90, conseguiu retirar das ruas o nosso querido Fusca...

Muitas vezes, nós brasileiros temos a impressão que o Fusca, por ter sido um carro tão popular, e o mais vendido por nossas terras, nos "pertence"... sendo uma propriedade do Brasil. Paixão tamanha só encontrando concorrência no México.
Mas com certeza isso é apenas mais um ufanismo patriótico, pois o "nosso" fusquinha conquistou o mundo inteiro.
Enquanto vagava pela internet, me surpreendi quando encontrei algumas fotos de belos fuscas na paisagem desértica do Kuwait.

O Kuwait foi praticamente dizimado durante a guerra do golfo, após uma invasão Iraquiana, comandada por Saddam Hussein. Muito abalado economicamente, devido aos seus poços de petróleo terem sido queimados durante a retirada das tropas Iraquianas, o Kuwait conseguiu se recuperar economicamente. E apesar dos constantes conflitos na região podemos ver belos carros circulando pelas ruas.

Claro que se estamos falando de belos carros, obviamente o fusca estaria por lá. Mostrando sua resistência incrível, nossos amados besouros resistiram ao calor intenso dos desertos e aos mísseis e granadas.

Alguém duvida que após a extinção da raça humana ainda existirão alguns fuscas sobre a superfície da Terra???? Eu não, hehehehe ;)

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Um Herbie Real!!!!

Recebi do meu amigo Mauro um material muito legal. Trata-se de fotos de um verdadeiro Herbie. Isso mesmo... um "Herbie Real". Além das fotos o Mauro chamou me a atenção para um fato importante e muitas vezes esquecido por aqueles que criam réplicas do Herbie.

Este fusca foi um dos "atores" utilizados pela Disney no filme "The Love Bug" de 1969.
Segundo Mauro, este Herbie está totalmente correto, nos mínimos detalhes, em relação ao tradicional personagem do filme.
Tem um motor Porsche e foi usado nas cenas de corrida do filme.
É realmente lindo :)

Por incrível que pareça, Mauro me chamou atenção para um detalhe muitas vezes esquecido na hora de criar uma réplica do Fusca Herbie. O seu interior deve ser cinza, como mostrado nas fotos seguintes:

O detalhe da cor do interior passa despercebido em muitos casos, inclusive pela própria Disney, no recente filme "Herbie Fully Loaded"... Super mancada, não é mesmo?!?
Por isso, na hora de criar sua réplica do Herbie, não vá esquecer de deixar o interior todo cinza, hein!?!? hehehehe ;)

A única coisa destas imagens que o Mauro não garante ser original é o capacete. Bom, mas original ou não, é um belo complemento para o carro, não acham??

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Dicas de Mecânica para Fusca 2 - Não está chegando corrente...

Conforme estavamos tratando no post Dicas de Mecânica para Fusca 1, um dos problemas principais para o NÃO funcionamento do motor, pode estar na parte...

O primeiro passo é verificar a chegada de corrente elétrica nas velas. Mas atenção, não precisa testar todas as velas!!!
Se você retirar o cabo central do distribuidor (aquele que vem da bobina) e encostar levemente em uma parte metálica do motor, com a chave de ignição do veículo ligada, vai causar surgimento de faísca. TOME CUIDADO para não fazer este contato perto do carburador, onde deve haver combustível.
O surgimento desta faísca garante a chegada de corrente até este ponto. Para que a corrente não esteja seguindo para as velas, é possível que o carvão da tampa do distribuidor esteja queimado. Esse carvão é aquele que faz o contato entre o cabo que vem da bobina e o cachimbo do distribuidor. Abra a tampa do distribuidor e de uma olhada neste carvão. Caso você perceba que ele está queimado, significa que não está passando corrente por ele. Nesse caso, troque o carvão, e a corrente voltará a circular normalmente.

Caso o carvão esteja em bom estado e ainda assim o carro não pega, existe as seguintes possibilidades:

- Bateria sem carga: claro que essa possibilidade você teria percebido logo que tentou fazer o carro pegar, pois o giro do motor de arranque estaria "mais lento e fraco" e com um ruído característico. Nesse caso a solução é empurrar o carro para fazê-lo pegar ou se você tiver um cabo, pedir auxílio da bateria de outro veículo para ligar o seu;

- Condensador queimado;

- bobina queimada.

Neste caso a solução vem pela troca da peça. Se você tiver uma de reserva, pode estar a salvo de ficar a pé!!! ;)

Em outros posts, estaremos dando mais alguns conselhos, para você que mesmo leigo em mecânica, está interessado em dedicar um tempo para mexer no seu fusqueta!!! Isso ai galera, vlw!!!

Fuscas Forever!!!!

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Um comercial que conta a linda história de um fusquinha!!!

Outro emocionante comercial em homenagem a trajetória do Fusca. Fiz questão de traduzir e legendar, pois conta uma história muito legal de fusquinha 59, que ao pensar que vai ser destruído, começa a relembrar toda a sua trajetória e os seus donos.
É comercial que com certeza toca os corações de todos apaixonados por Fusca. Mas não vá chorar antes do final, pois como toda grande história esta também tem um final feliz...

Realmente o comercial é um verdadeiro curta metragem, muito bem escrito e produzido. Mostra como todos vemos este carrinho especial que é o fusca, não como carro simplesmente, mas como um ser vivo. E colocamos nele as emoções que ele mesmo nos libera.
Filmes como este me fazem pensar que muitos fuscas, como este 59 do filme, vão durar muito tempo, pois continuam motivando e despertando o mesmo (o talvez até maior) amor que nos seus aúreos tempos...
Ou seja...
Fuscas Forever!!!!

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Dicas de Mecânica para Fusca 1 - O carro não pega...

Como tenho percebido que boa parte dos leitores de Fusca Herbie não são especialistas e sim simpatizantes ou proprietários de Fusca, resolvi colocar alguns posts com dicas simples pra você nunca ficar na mão com seu velho fusquinha e nem ter que ficar esperando um reboque ou um mecânico.

Obviamente, não é nossa intenção, formar aqui profissionais, mas sim deixar dicas que podem ser úteis em situações de emergência, para que você possa fazer um "quebra-galho".

Sabemos que o Fusca é um dos carros mais confiáveis que já foi fabricado e que dificilmente nos deixa na mão, mas alguns probleminhas são mesmo inevitáveis.

Um deles é aquele, quando você vai ligar seu carro pela manhã, ele não quer pegar...

Se o motor não pega temos duas opções de problema: O Fornecimento de combustível ou falta de corrente elétrica.

Se você tem certeza que não esqueceu de colocar combustível no carro (se for esse é óbvio que a solução é ir a um posto, hehehe) verifique a chegada de combustível no carburador.

Se não há chegada e você tiver um pouco de combustível em um recipiente, retire o filtro de ar, e derrame um pouco de combustível direto no carburador. Dê a partida no seu fusca, cuidando para ele não afogar, ou seja, sem pisar no acelerador. Repita o processo mais uma vez, se necessário, para dar tempo do combustível completar o trajeto do tanque até o motor. Quando ele voltar a funcionar normalmente recoloque o filtro e vá até o posto colocar mais gasolina no tanque.

Bom, se depois de retirar o filtro, quando você acionava manualmente a alavanca do acelerador, você verificou que havia chegada de combustível, esguichando no corpo do carburador, nos indicará que o problema não é no fornecimento de combustível. A constatação é que o problema deve ser na parte elétrica.

No próximo post de Dicas de Mecânica para Fusca estaremos tratando exclusivamente deste assunto.

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Clube do Fusca de Poços de Calda (MG) vai completar 5 anos!!!

Dia 12 de Setembro é uma data muito especial para o Clube do Fusca de Poços de Caldas - MG.

Ele estará completando 5 anos!!! Parabéns pela linda trajetória!!!

Clique AQUI e conheça um pouco desta história.

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Homenagem ao Final da Produção do Fusca

Pessoal, hoje olhando uns antigos comerciais de fusca, encontrei esta linda homenagem da VW, quando do final da produção do nosso amado FUSCA. Realmente é um comercial emocionante e só faz sentido por um carro que marcou a vida das pessoas em todas as partes do mundo...

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O Milionésimo Fusca era uma JÓIA

Em 5 de agosto de 1955 a Volkswagen, para comemorar o sucesso da produção do fusca pelo mundo afora, resolveu simbolizar o fusca número 1.000.000, o transformando-o em uma jóia sobre rodas. O carro de passado nazista, feito por encomenda de Hitler para transporte de tropas, se transformava no maior sucesso da indústria automobilística mundial.

Apesar das ligações com o exército alemão, o fusca conquistou o mundo no pós-guerra. Tudo começou com os Aliados aceitando o carro, como forma de uma reparação.

Isto permitiu a fábrica continuar em operação, apesar das fortes pressões para sua venda, por parte do exército britânico. Os oficiais ingleses não consideravam o carro confiável.

Esta situação se estendeu até 1948, ano do "Plano Marshall" (muito conhecido entre os estudantes de história para o Vestibular), que forneceu 14 bilhões de dólares para a reconstrução da Europa, entre 48 e 52.

A fábrica se fortaleceu, e com o custo muito baixo do Fusca, que era o carro mais barato do mundo, sua popularização foi inevitável.

E rapidamente alcançou esta marca histórica, de 1 milhão de automóveis produzidos, no dia 5 de agosto de 1955.

Veja na imagem, que o milionésimo fusca era realmente uma jóia, com um valor bem diferente de sua versão comum, não é mesmo?? ;)

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Deixe seu Fusca tunado no Bug Selecta!!!!

Eu sei que todos devem conhecer o Bug Selecta, pelo menos eu já em vários sites. E cada vez que eu vejo sinto vontade de ir lá, "brincar" de personalizar o fusquinha. Depois de várias tentativas, cheguei a conclusão definitiva que o dessa foto é o meu preferido. Você já fez o seu??? Não???? Então não perca tempo e de uma clicada no site Bug Selecta e curta o resultado final!!!! =D

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Dicas para construir seu Fusca Rat Rod - Parte 2

Como prometido, no primeiro post de dicas para fazer um Rat Bug, hoje trataremos o tema voltados especificamente para os Fuscas, já que agora á esclarecemos os motivos históricos e os períodos que caracterizaram o movimento.

Quando os fuscas entraram na cena Hot Rod?

As primeiras capas de revistas que traziam Hots baseados em Fuscas são do final da década de 60 e início da década de 70. Em especial a "Hot Rod Magazine" ou "Rod & Custom Magazine".

As formas do fusca facilitam a ideia de sua utilização como Hot Rod, pois facilita a retirada dos paralamas, conceito que deu início aos Hots.

Além do projeto de formas simples, deve-se levar em conta o custo. Isto foi fundamental na utilização de fuscas nos projetos Hots. O custo de um Hot Rod em uma plataforma de fusca chegava a ser até 10 vezes mais barato do que um projeto em Ford Coupe. Isto facilitou a vida de descendentes de mexicanos e surfistas na Califórnia, um dos berços dos Hot Rods Fuscas. Em outras palavras, você poderia construir um bom projeto com algumas velhas e enferrujadas peças com mais de 70 anos e um fusca abandonado em um ferro velho.

Para vocês terem uma ideia, o proprietário da pickup flamejante mostrada na foto, Juan Levanos, admitiu ter gastado apenas US$ 3500 no seu projeto. Preço difícil de ser batido.

Existem varias ideias que você pode seguir na hora de escolher o seu projeto de Rat Bug: conversível, pickup, roadster, sedan sem os paralamas, assim como uma pickup bug com os paralamas. Vamos mostrar algumas fotos para que vocês tenham uma ideia do que estamos dizendo.

Fred Hidalgo manteve traços clássicos em seu projeto

Lindas variedades, não é mesmo???

Como vocês podem notar nas fotos, retirar ou rebaixar o teto geralmente é uma boa opção. Principalmente se o seu modelo de fusca for com janelas grandes. Claro que isso não é uma regra, principalmente se você tem um fusca de janela oval ou dividida (split), que já são menores de fábrica.

Claro que remover os paralamas é fácil, mas o próximo e importante passo é tornar seu aspecto atraente, mesmo sem os paralamas.

Um dos passos a ser considerado é alargar a distância entre os eixos, deslocando o eixo frontal em algumas polegadas, para o carro ficar mais esticado... menos "atarracado".

Um fusca sem paralamas exigirá também novos faróis. Uma boa opção são os faróis de buggy, podendo ser utilizados outros diversos, desde que você crie uma forma segura de anexá-los ao corpo do carro.

Rodas??? Bom existe várias opções... Grandes rodas largas, com as traseiras maiores, pintadas com uma cor contrastante (vermelho em um carro preto por exemplo), ou claro as boas e velhas rodas cromadas. Lembre-se que se tratando de Rat Bugs, pneus com banda branca são sempre a melhor opção, para caracterizar o estilo clássico.

O interior deve ser mantido sempre muito simples. Evite estofamentos muito modernos ou mesmo bem acabados. Se você tiver o estofamento original do banco do fusca, mesmo que em um estado "desgastado", deve ser levado em consideração. Uma ideia muito utilizada pelos americanos é apenas cobrir os estofados rasgados com um colorido cobertor mexicano. Bem econômica e que se adequa a simplicidade do carro.

Lembre-se também que uma série de produtos de "gosto duvidoso" podem se encaixar no seu projeto. Acessórios como caveiras iluminadas podem lembrar as raízes dos Hots, e dependendo do período escolhido até podem combinar bem.

Mas finalmente a última e talvez mais importante dica... antes de começar seu projeto, cortando e despedaçando o seu fusca, lembre-se de estudar detalhadamente as leis de trânsito, pois caso não leve isto em consideração, seu novo "brinquedinho" se tornará apenas uma peça de exposição. Em breve estaremos trazendo novos post para quem se interessou pelo tema. Aguardem!!!

Fonte de pesquisa: VWtrends

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Comerciais Antigos de Fusca... sempre bom lembrar!!!

Estes vídeos não são nenhuma novidade, mas são os meus comerciais antigos de fusca preferidos, que mostram a versatilidade do fusca. Já tinha inclusive publicado no meu outro blog Meu Fusca Herbie, que é específico do meu fusca. Eles mostram ao todo 4 comerciais, fechando com o comercial do fuscão 1500, pra mim o mais apaixonante dos fuscas, pois é o modelo do meu, hehehe ;)
Pra aqueles que ainda não assistiram vale a pena conferir e lembrar de uma época de carros marcantes e com personalidade própria, que acabavam se tornando um membro da família, como mostram os comerciais. Assistam e se divirtam:

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Fotos do meu fusca Herbie que postei no Flickr

Apesar da reforma do meu fusca estar bem atrasada, e eu pessoalmente não gostar de postar fotos dele nesse estado "precário", hoje resolvi mostrar algumas, que inclusive já havia colocado no meu perfil no Flickr pois apesar do estado lamentável achei interessantes!!! :)

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Dicas para construir seu Fusca Rat Bug - Parte 1

Uma das maiores novidades, se é que podemos chamar isto de novidade, em matéria de alterações e tunagem em Fuscas são os Rat Bugs ou também chamados Hot Rod VWS. Esta moda é nova, mas com certeza já poderia ter virado febre na metade do século passado, quando os Hot Rods atingiram o climax.

O Artista Sueco Tobias Jolsen diminui 6 pol. atrás das portas de seu Rat Bug

A primeira questão a ser considerada é "o que é um Hot Rod?". A definição mais simples e original para Hot Rod seria a de veículos engenhosos construídos por jovens, usando pouco orçamento, logo após a Segunda Guerra Mundial, durante os anos 50 e boa parte dos anos 60. A escassez pós-guerra ditava a ordem, trazendo de volta veículos da década de 20, 30 e 40, que já estavam abandonados em ferro velhos da região. Assim como em matéria de pneus, que foram os principais itens a rarear nas lojas. Com isso frequentemente o veículo tinha a sua aparência final muito afetada.

Inicialmente estes Hots mantinham a pintura original do veículo ou no máximo uma camada de verniz. O padrão de acabamento definitivamente evoluiu durante os anos 50, uma época em que muitos Hot Rods, começaram a ser influenciados pelos carros de corrida, em especial os Dragsters. Até o início dos anos 60, os automóveis eram normalmente detalhado ao máximo e muito coloridos. Já os modelos construídos durante a década de 70 não eram tão empolgantes, devido ao seu estilo mais conservador e a falta, na maioria dos Rods de um apelo mais "bad boy".

Então desta forma constatamos que existe uma diferença entre os Hot Rods, que poderíamos enquadrar em 3 períodos específicos: Décadas de 40, 50 e 60. Nos três podemos identificar aparências bem diferentes. Portanto se você tem interesse de fazer um Hot, comece buscando definir que período seu projeto se encaixa. Então veja uma breve e simples caracterização dos 3 estilos:

Hot Rod década de 40: Extremamente simples e despojado parecendo que o veículo utilizou um monte de peças sucata. Utiliza apenas cores básica e geralmente sem brilho. Rodas Raiadas "Wire Wheels" e pneus "black bias ply". O interior é extremamente básico.

Hot Rod década de 50: A maioria dos carros eram, agora, muito bem acabados e pintados. Entraram em cena os "Coupes". Os carros apresentavam mais produtos de alto desempenho e mais cromados. Os pneus de banda branca (o da frente pequeno e o de trás maior) eram praticamente uma regra. O branco, o vermelho e o preto eram as cores mais populares.

Hot Rod década de 60: Eram agora veículos muito bem acabados, cobertos de peças extremamente metálicas e pinturas peroladas. Trabalhos de pinturas manuais apareciam em quase todos os veículos, dando uma personalidade ainda mais singular a cada veículo. A recuperação econômica mostrava que o dinheiro não era mais o problema, e a guerra totalmente esquecida. Motores selvagens de alto desempenho (e obviamente alto consumo de combustível) com superchargers ou injeção de combustível. Rodas de aço cromado ou alumínio de cinco raios. Vários pneus foram utilizados: totalmente pretos, com uma grande banda branca (deixou de ser utilizado por volta de 1962) ou ainda com uma pequena linha branca ou vermelha.

O velho estilo dos Hot Rods tornou-se cada vez mais popular nos últimos anos. Na busca de uma fuga da massificação do mercado e de uma personalização com características únicas, esta opção tem fascinado principalmente aos jovens. Este grupo ainda não tem um nome totalmente definido, já que são chamados de "Rat Rods" (quando falta acabamento ao veículo) e "Retro Rods" ou "Real Rods" (quando o carro tem um acabamento um pouco superior). Seja qual for o nome parece que eles vieram para ficar de vez na cena automobilística.

No próximo post estaremos especificando mais o assunto para os Fuscas ;)

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